上海永久宣佈入局共享單車 官方：市場需規范
原標題：76歲上海“永久”宣佈入局共享單車 官方：市場需規范
據中國之聲《新聞縱橫》報道，在國內一些大監視器安裝台北城市野蠻生長的網絡預約公共自行車，由於其符合低碳出行理念，又為城市最後“1-5公裡”提供瞭出行解決方案，已經越來越多地引起人們的註意，甚至在一些族群中頗為流行。
時值寒冬，共享單車的競爭卻愈發白熱化。擁有76年歷史的上海永久自行車將和優拜台中監視器廠商推薦單車聯手，從明年上半年開始在上海投放無樁共享單車。面對競爭，他們的對手摩拜單車表示樂觀，但作為上級主管部門的上海自行車行業協會和交通主管部門卻表示，共享單車發展至今已出現無序情況，需要規范。
又有新的業者加入公共自行車，也就是共享單車的戰局。優拜單車宣佈，將會攜手76年歷史的老牌自行車廠商上海永久，在全國多個城市推出無樁共享單車，計劃2017年初在上海等城市開始投放。優拜單車創始人餘熠表示，希望接下來一年多時間內，能鋪兩百多萬輛車，基本覆蓋中國一二線城市和一些合適的旅遊城市。
目前，上海已經有摩拜、ofo等共享單車品牌，但是優拜單車創始人和CEO餘熠認為，現有的15-20萬輛還不能滿足需求。他說，根據測算，上海共享單車的需求量大約是100萬輛。而根據上海市自行車行業協會測算，這個數字是50-80萬。上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，上海無樁豐原監視器的摩拜或ofo，到今年底大概要達到25萬輛，這個規模監視器安裝台中遠沒有滿足上海市民出行需求。
餘熠表示，共享單車作為新生行業時間還太短，一方面，希望政府能規劃更多的共享單車停放點；另一方面，運營商也會通過一定激勵和懲罰措施，促使用戶規范使用行為。而作為新加入者要如何贏得市場，餘熠提到的首先還是產品，合作方永久既是老牌自行車制造企業，也有在上海運營有樁公共自行車的經驗。“我們覺得還是需要靠產品說話，這款車重量相較輕，用碳纖維皮帶作為傳動系統豐原監視器安裝，整個傳動效能非常高，騎起來非常舒服。”
新的業者加入後，行業競爭可能加劇，不過摩拜上海總經理姚呈武抱持樂觀態度。“一個行業裡如果沒有競爭，對行業不會有好的發展，中國一百個城市做公共自行車，但這裡面沒有一個盈利。原來團購是‘百團大戰’，現在共享單車是‘百車大戰’的情況。有些問題現在不知道怎麼回答，但時間是最好的檢驗，過一兩年就很明顯瞭，有最穩定的技術、最穩定的服務才能在市場競爭裡取得更好的發展。”
不過，在上海市公安局交警總隊法制辦主任王毅看來：共享單車發展已經出現無序現象，數量要限制，停放要規范。“摩拜單車、ofo，現在發展有些無序，下一步怎麼規范它？相關政府部門也在抓緊研究。其實總結起來無非是停放規范的問題，因為摩拜單車停放不像一般傢用車，傢用車都停放小區，停到停車庫，摩拜等共享單車需要停在道路上，需要占用人行道資源，而上海人行道資源相對有限，對共享單車的整體規模肯定需要進行有效限制。”
姚呈武在本周一的研討會上說，上海已經成為全國最大的共享單車運營城市。而上海市自行車行業協會的秘書長郭建榮表示，上海有關部門即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》，規范公共自行車管理。城管和交警部門要進一步加強跟共享單車運營商的聯系，采取多種方式應對亂停亂放等問題，同時也要推動建設更多的自行車道，改善騎行環境。“隨著互聯網技術的發展，政府能不能建立一些電子圍欄，使得共享單車必須停到電子圍欄才能夠還車，否則還不瞭。當然這是要有投入的，畫白線不如搞電子圍欄，成本投入也不會很大。車已經使用瞭互聯網的技術，管理也應該跟上。要把單車做得更長久，還要做好後臺服務，否則絕對沒有生命力，到時候熱潮過去後，馬路上到處都是扔掉的爛車。”
郭建榮介紹，上海市自行車行業協會也已組織部分單車企業，著手制定統一的共享單車產品標準和服務標準，預計最快在2017年上半年正式出臺。（記者 周洪 白傑戈）
來源：央廣網512F59CA596D4541
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